最早的轮胎是什么颜色_最早的轮胎是方的吗

1.为什么以前的汽车轮胎大多都是白色的，现在却是黑色的？

2.汽车的轮胎都是黑色的，为什么它不是别的颜色呢？

3.橡胶是乳白色的，但为什么汽车轮胎是黑色的？

4.世界上最早的轮胎是什么颜色？是由谁研发的？

白色

世界上第一条轮胎是白色的。因为轮胎是由橡胶制成的。而白色是橡胶的天然色。在1894年别克车轮胎是白色并且没有任何花纹。但是这种白色轮胎无论轮胎强度还是抗撕裂性都不够理想，容易老化。而且价格也比较高。使用时间久了胶料会变黄变棕，也就失去了装饰效果。世界最早的轮胎颜色其实是乳白色的，随着工艺的发展才逐渐演变成如今的黑色。

轮胎发展史

早期轮胎

很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。

充气轮胎

根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽

汽车轮胎

1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。

带骨架材料轮胎

1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。

炭黑补强橡胶轮胎

1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎用帘布之后，因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快，炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上用炭黑，胎体不用，现在已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了，掺用炭黑后，轮胎的行驶里程很快就得到显著的提高。现在一组货车轮胎大约可行驶10万km，在好的路面上，甚至可达20万km。

轮胎组成

轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。

公路轮胎

公路轮胎简称HT轮胎。适用车型SUV、越野车。

公路轮胎轮胎的胎壁柔软，胎面花纹细密，公路行驶时舒适和安静，但不适合在除了公路之外的其他地形使用，不然会非常脆弱，极易磨损。

全地形轮胎

地形轮胎简称为AT轮胎，适用车型：越野车。

全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

泥地胎

泥地胎简称MT轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。

泥地胎的胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，这是便于在泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，特别是在恶劣的地形上不易损坏，但是泥地胎在公路上行驶的时候噪音会很大，当速度较低时还能明显的感觉到震动。

为什么以前的汽车轮胎大多都是白色的，现在却是黑色的？

爱车的老司机们肯定会好好打扮自家的爱车，如今可选的车身颜色也越来越多，说是五彩缤纷也不为过，但那四个黑色的轮胎却似乎从未变过。

问题就来了，这轮胎为何要做成黑色？在漫长的历史长河里，它是否出现过其他颜色？

其实，轮胎一开始并不是黑色的，1894年，世界上的第一个轮胎是白色的，且没有任何花纹，因为白色是橡胶的天然色。

到了19世纪，制造商们会在轮胎的制作过程中加入各种添加剂，于是轮胎的颜色也丰富了起来。

1915年，人们开始用碳元素与碳素化合物高温凝聚的工艺，让橡胶呈现墨水般的纯黑色，耐磨性也比白色轮胎强。

不过，富人还是习惯在轮胎上涂一圈白边，以此彰显身份，但轮胎使用了一段时间后，白色的油漆会逐渐剥落，影响车身的美观度，于是大家就渐渐放弃了在轮胎上涂白边。

但当时，大家还是没有放弃白色轮胎，为了好看，很多汽车重新用起了白色橡胶的轮胎，但它真的顶不住路面压力，不仅性能差，成本还很高，实在不适合老司机们长期使用。

到了80年代，人们还是没有放弃轮胎的装饰功能，当时轮胎的外壁上还出现了白色的字体和内环，有的公司还生产出了全透明可在夜间照明的轮胎。

90年代，还有公司用二氧化硅取代碳来制作轮胎，可加入不同的染色剂，且轮胎非常耐磨，但这并不代表老司机们就能随意更换轮胎颜色了，因为它成本太高了，没办法量产……

此时，黑色轮胎的优点就被凸显出来了！

黑色轮胎在制作的时候，除了橡胶，还加入了炭黑，它是橡胶的一种补强剂，可以增强橡胶的硬度、耐磨性等，让橡胶十分坚固，

而且在众多补强剂中，它的综合性能最好，造价也不贵，与其他制造工艺复杂，成本高的轮胎比起来，黑色轮胎才是真正的性价比之王！

炭黑的遮盖力很强，只要添加一点点，轮胎就是黑色的了，人们也渐渐发现，比起别的颜色来说，黑色更耐脏，深色也会起到一种压低的视觉感受，让人感觉很有分量感，给人一种安全感。

可以这么说，黑色轮胎之所称霸车圈，是市场决定的，随着时代的发展，人们对于车的要求越来越趋向实用，既然如此，性价比高，又安全百搭的黑色轮胎就是最好的选择了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车的轮胎都是黑色的，为什么它不是别的颜色呢？

众所周知，车身颜色有黑色、白色、红色等多种色彩可选。但是那为什么我们的汽车轮胎都是黑色。

黑色轮胎寿命最长

世界上第一条轮胎是白色的，因为白色是橡胶的天然色，制作工艺会相对简单。后来有个轮胎厂想要把轮胎做成银灰色，但在想尽办法加入各种原料，最后他们唯一成功的颜色只有黑色。而且这种黑色的轮胎就是加入了我们今天轮胎厂也用到的碳黑原料。并且他们还意外的发现，加入碳黑原料的轮胎使用寿命比原来的天然橡胶白色轮胎增加了了4-5倍。

黑色的性价比最高

就目前的制造工艺而言，做出一条白色或者红色的轮胎并没有多大困难，米其林就成功研发出了世界上第一条彩色轮胎。但回到汽车本身，轮胎的整体性能和性价比才是厂家们考虑的主要问题。综合分析研究，车商们发现带有炭黑原料的黑色轮胎，才是真正能平衡轮胎性能和价格的轮胎。其他颜色的轮胎，但存在有制造工艺复杂和成本高等问题。

我们现在生活中，马路上能看到的汽车全部都使用了黑色的轮胎了，虽然后来随着工艺的提高，能够造出不同颜色的轮胎，但是成本太高了，且研究发现，彩色的轮胎容易让对面驾驶员感到炫目、刺眼，这会给行人或者驾驶员带来潜在的危险。关键是在大家的潜意识当中，黑色轮胎已经成为一种共同认知，不容易轻易的改变。

橡胶是乳白色的，但为什么汽车轮胎是黑色的？

现在汽车轮胎全部都是黑色的，为什么不能做成其他颜色呢？关于这个问题，有很多不同的说法，下面大师兄说一说自己的一些理解。

首先经历了多年的发展，是轮胎的材质决定了轮胎必须是黑颜色，制造轮胎的主要原料是天然橡胶和合成橡胶、钢帘线、帘子布和炭黑，这其中天然橡胶和合成橡胶占了大约50%的成分，其次就是炭黑大约在25%左右，导致轮胎成为黑色的原因是就是因为加入了炭黑，目的是为了提高轮胎的耐磨性能，改善轮胎的力学性能，虽然只是占比25%左右，但是一点点的炭黑就能染黑一大缸的水，在加入轮胎后自然就是黑色的了。

早些年的轮胎并不全是黑色的，最早的轮胎在发明之初就是白色的，它没有任何花纹，是纯天然的橡胶制品，进入19世纪以来，轮胎中添加了很多添加剂，轮胎的颜色就变得五颜六色，但是时间随着时间推移，国外很多人在买车后想要展示自己的地位和财富，于是把轮胎的外侧全部刷成白色，这种做法虽然好看，但是却不耐用，因为油漆会不断脱落，外侧的轮胎变得也斑驳不堪，反而更不好看。

上世纪80年代，日本、德国和美国等发达国家重新生产并投入胎侧带有白色字体或环带的轮胎，并且一些轮胎大厂开始用二氧化硅取代碳元素，效果很好，而且加入任意染剂就能组合出各种颜色的轮胎，但最终还是由于制造成本太高，很难量产。

最后，发展到现在消费者越来越务实，也只有黑色轮胎能够平衡住价格和性能，黑色主要成为主流，并且近些年车友和消费者越来越注重轮毂的设计和美观，很少还有人会注意轮胎，所以轮胎就一直是黑色的了。

世界上最早的轮胎是什么颜色？是由谁研发的？

众所周知，汽车轮胎的主要成分是橡胶，天然橡胶是从橡胶树上集的天然胶乳，经过凝固、干燥等加工工序而制成的弹性固状物。橡胶树的表面被割开时，树皮内的乳管被割断，胶乳从树上流出。从橡胶树上集的乳胶，经过稀释后加酸凝固、洗涤，然后压片、干燥、打包，即制得市售的天然橡胶（如图所示）。

在汽车诞生之初所用的轮胎其实是白色的，但是人们在使用过程中发现白色的轮胎在用久了之后会渐渐变黄，不仅不美观，还影响性能，相比之下，黑色的轮胎就更耐脏耐用。1915年，人们开始用碳元素与碳氢化合物高温凝聚的工艺，使橡胶呈现墨水般的纯黑色，耐磨性也达到前所未有的水准。从此以后，橡胶轮胎进入黑色一统天下的漫长时期。

在二十世纪三、四十年代，国外许多拥有轿车的人为了显示自己的财富与社会地位，纷纷把轮胎的外侧壁刷上白色油漆，以区别他人，体现个性。但是这种轮胎美容法最大的缺点就是轮胎使用一段时间后，油漆会逐渐剥落，胎侧斑驳，很不雅观，这种方式逐渐被冷落了。八十年代，日本、德国和美国等发达国家曾重新生产并投入胎侧带有白色字体或环带的轮胎，美国的固特异公司甚至还设计出一种全透明的轮胎，它在夜间可以照明。

近些年来，随着新型橡胶防老化剂和白色以及浅色橡胶补强剂的出现，又进一步推动了装饰轮胎的发展。不过无论如何，彩色轮胎始终只能作为装饰轮胎使用，其成本性能等很多方面还是无法与人们研究使用了数十年的黑色轮胎相提并论，因此我们在道路上见到的汽车轮胎绝大多数都是黑色的，而如果哪一天你看到一个白色的轮胎，你肯定会觉得不适应。

其实世界上最早的轮胎是白色的，而现在大家都知道轮胎普遍都是黑色，而且那个时候的轮胎其实没有太多的花纹，首个轮胎其实是在1887年苏格兰的一位医生，他因为自己的儿子发明了第1个轮胎，他就是约翰.博伊德.邓禄普。

那个时候的他其实只是一位外科医生，因为他非常疼爱自己的儿子，那个时候儿子的自行车还是用的实心橡胶轮，所以用起来颠簸的非常的厉害，为了能够缓解这种情况，他用一根通过活门充气的管子，在图上了橡胶做保护，做成了第1个器材，而这个东西就能够缠绕在车轮之上，其实一开始他所做的这个新轮胎是遭到大家嘲笑的。

后来，他的儿子，用这辆车去参加比赛的时候却获得了第1名，也正是因为那个时候他的这一项发明，真正的受到了大家的重视，同时他为自己的发明也是申请了专利，建起了这个轮胎的制造厂。

其实一开始也正是因为他放弃了自己的兽医职业，然后建造了这一家轮胎制造厂之后，也算是把自行车以及汽车的发展给推动了，而曾经最早的轮胎其实都是白色的，因为这是用的天然橡胶所制作的。

但一开始的这种天然橡胶其实各方面都是不太理想的，比如没有太大的抗撕裂性，也非常容易出现老化，直到后来有的公司在制造的时候就会在里面加入炭黑，所以就把轮胎变成了黑色，炭黑和这个橡胶经过融合之后，橡胶就会变得更加的坚固，经过慢慢的演变之后，大家也接受了黑色的轮胎，就像现在在轮胎界，黑色肯定是主宰。

所以世界上最早的轮胎，其实是因为一个父亲对于儿子的爱而演变，而来之后便有更多的公司制造企业去研发了轮胎，之后有更多的自行车轮胎，摩托车轮胎，三轮车轮胎，汽车轮胎。